سایپرز، باشگاه دانش - ارائه دهنده مقالات ژورنالهای خارجی

اطلاعات و مشخصات مقاله

[ 55 | جستجو | فهرست کلمات کلیدی | فهرست موضوعات | فهرست نویسندگان | فهرست ناشران | فهرست ژورنالها ]


عنوان مقاله:هنگامی که مرزهای رشد شهری دوم بهترین سیاست به عوارض احتقان نیستند؟
ناشر: [ Elsevier BV ]
ژورنال
دوره (شماره):61 (2)
سال انتشار:March 2007
شماره صفحات: 263286263-286
نشانگر دیجیتالی شیء:[ 10.1016/j.jue.2006.09.004 ]
شما اینجا هستید:
  1. Scipers, the Knowledge ClubScipers »
  2. Elsevier BV »
  3. Journal Of Urban Economics »
  4. When are urban growth boundaries not second-best policies to congestion tolls?

دسترسی بین المللی

اگر شما در داخل کشور (ایران) هستید و این صفحه را مشاهده می کنید، نشان می دهد که IP شما به هر دلیلی در لیست IP های ایران ثبت نشده است. برای رفع این مشکل کافی است IP خود را که در پایین این پیام درج شده از طریق آدرس ایمیل support@scipers.com به ما اطلاع دهید. پس از دریافت درخواست، کارشناسان فنی موضوع را بررسی می نمایند و در صورتی که محل اتصال شما از کشور ایران بوده باشد، به لیست استفاده کنندگان مجاز افزوده می شوید.
IP: 3.80.128.196

اطلاعات استنادی

اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

 

به اشتراک گذاری

این صفحه را با استفاده از انواع شبکه های اجتماعی با دوستان خود به اشتراک بگذارید.

خلاصه مقاله، نویسندگان و کلمات کلیدی

When Are Urban Growth Boundaries Not Second-best Policies To Congestion Tolls?


مقاله: هنگامی که مرزهای رشد شهری دوم بهترین سیاست به عوارض احتقان نیستند؟

نويسند‌گان:


خلاصه مقاله:


Pines and Sadka proved that a not-too-stringent urban growth boundary is a second-best policy to congestion tolls when traffic congestion is unpriced, by assuming that all jobs are exogenously located at one urban center (monocentric city) [D. Pines, E. Sadka, Zoning, first-best, second-best and third-best criteria for allocating land to roads, Journal of Urban Economics 17 (1985) 167–183]. The result is also implied by Kanemoto [Y. Kanemoto, Cost-benefit analysis and the second-best land use for transportation, Journal of Urban Economics 4 (1977) 483–503] and Arnott [R. Arnott, Unpriced transport congestion, Journal of Economic Theory 21 (1979) 294–316]. Brueckner extrapolated this narrow theoretical result to real cities [J. Brueckner, Urban sprawl: Diagnosis and remedies, International Regional Science Review 23 (2000) 160–179]. We show that if there is no cross-commuting between city and suburb, first-best efficient tolls on traffic can reduce congestion and total travel cost by shifting worker-residents from the city to the suburbs, causing urban expansion. Then, planned urban boundaries of any stringency are not a second-best policy because they induce people to relocate to more congested areas. With cross-commuting, boundaries of any stringency can be inefficient even when tolls shrink cities, as boundaries do little but tolls do a lot to reduce inefficient suburb-to-city commuting. We also show that when the urban radius is limited by a natural boundary, then growth boundaries of any stringency are inefficient.


سنبه و Sadka ثابت کرد که مرز رشد شهری نه چندان دقیق سیاست دوم به بهترین وجه عوارض تراکم زمانی است که تراکم ترافیک unpriced است، با این فرض که همه مشاغل خارجی در یک مرکز شهری (شهرستان monocentric) [D. واقع سنبه، E. Sadka، منطقه بندی، اول بهترین، دوم و سوم بهترین بهترین معیار برای تخصیص زمین به جاده ها، مجله اقتصاد شهری 17 (1985) 167-183]. نتیجه نیز توسط Kanemoto [Y. ضمنی Kanemoto، تحلیل هزینه فایده و دوم بهترین استفاده از زمین برای حمل و نقل، مجله اقتصاد شهری 4 (1977) 483-503] و Arnott [R. Arnott، احتقان حمل و نقل Unpriced، مجله تئوری اقتصادی 21 (1979) 294-316]. Brueckner این نتیجه نظری باریک به شهرستانها واقعی [J. برونیابی Brueckner، پراکندگی شهری: تشخیص و درمان، بین المللی علوم را نقد منطقه 23 (2000) 160-179]. ما نشان می دهد که اگر هیچ متقابل رفت و آمد بین شهرستان و حومه وجود دارد، عوارض اول بهترین کارآمد در ترافیک باعث گرفتگی و هزینه سفر در کل با تغییر کارگر مقیم از شهرستان به حومه شهر، باعث توسعه شهری را کاهش دهد. سپس، مرزهای شهری برنامه ریزی شده از هر سخت است یک سیاست دوم بهترین نمی کند چرا که آنها مردم را وادار به نقل مکان به مناطق احتقان می شود. با رفت و آمد متقابل، مرزهای هر سخت می تواند ناکارآمد حتی زمانی که عوارض کوچک شهرستانها، به عنوان مرز کمی انجام دهید اما عوارض انجام بسیاری برای کاهش ناکارآمد حومه به شهرستان رفت و آمد. ما همچنین نشان می دهد که هنگامی که شعاع شهری است که توسط یک مرز طبیعی محدود است، پس از آن مرزهای رشد هر سخت ناکارآمد هستند.


كلمات كليدي:

Commuting, Traffic congestion tolls, Urban growth boundaries, Urban sprawl
رفت و آمد , ترافیک عوارض احتقان, مرزهای رشد شهری, پراکندگی شهری


موضوعات:

Economics and Econometrics, Urban Studies



[ ]

فهرست مقالات مرتبط و مشابه

  1. Brueckner, Jan K. (2007) 'Urban growth boundaries: An effective second-best remedy for unpriced traffic congestion?', Journal of Housing Economics, Elsevier BV, pp:263-273
  2. Brueckner, Jan K. (2007) 'Urban growth boundaries: An effective second-best remedy for unpriced traffic congestion?', Journal of Housing Economics, Elsevier BV, pp:263-273
  3. Sullivan, Arthur M. (1983) 'Second-best policies for congestion externalities', Journal of Urban Economics, Elsevier BV, pp:105-123
  4. Anas, Alex, Rhee, Hyok-Joo (2006) 'Curbing excess sprawl with congestion tolls and urban boundaries', Regional Science and Urban Economics, Elsevier BV, pp:510-541
  5. Segal, David, Steinmeier, Thomas L. (1980) 'The incidence of congestion and congestion tolls', Journal of Urban Economics, Elsevier BV, pp:42-62
  6. McDonald, John F., d’Ouville, Edmond L., Liu, Louie Nan (1999) 'Urban Highway Congestion: An Analysis of Second-Best Tolls', Economics of Urban Highway Congestion and Pricing, Springer Nature, pp:67-83
  7. , , Lave, Lester B. (1977) 'Highway congestion and congestion tolls', Journal of Urban Economics, Elsevier BV, pp:340-359
  8. , (1977) 'Highway congestion and congestion tolls', Journal of Urban Economics, Elsevier BV, pp:340-359
  9. Piras, Romano (2015) 'Growth, Congestion of Public Goods, and Second-Best Optimal Policy', SSRN Electronic Journal, Social Science Electronic Publishing, pp:0-0
  10. Small, Kenneth A. (1983) 'The incidence of congestion tolls on urban highways', Journal of Urban Economics, Elsevier BV, pp:90-111

 

 

برگشت به بالا
× 🎁
رونمایی از اولین و تنها ربات تلگرامی جستجوی مقالات ژورنالی
×